(조세금융신문=이정욱 기자) 현대엔지니어링이 경기도 용인시 처인구 삼가동에 기업형 민간임대주택 ‘힐스테이트 용인포레’를 9월 중 선보인다고 20일 밝혔다. 단지는 지하 5층~지상 최고 38층, 13개 동, 총 1950가구 규모로 조성되며, 전용면적은 59㎡ 784가구, 84㎡ 1166가구로 구성된다. 힐스테이트 용인포레는 기업형 민간임대주택으로 공급돼 최대 8년간 안정적인 거주가 가능하다. 주택수에 포함되지 않아 취득세·종합부동산세·재산세 등 세금 부담이 없으며, 임대료 상승률도 2년간 5% 이내로 제한된다. 또 주택도시보증공사(HUG)의 임대보증 가입으로 안전성이 보장된다. 우선공급은 용인시 거주 무주택 세대 구성원에게 우선 배정되며, 일반공급은 거주지 제한이나 주택소유 여부와 상관없이 만 19세 이상이면 누구나 신청 가능하다. 청약통장 가입이나 재당첨 제한도 적용되지 않는다. 단지는 에버라인(용인경전철) 시청·용인대역과 가까워 수인분당선·GTX-A노선 환승을 통한 판교·강남 접근성이 뛰어나다. 또 세종포천고속도로와 경부고속도로 등 도로망을 통해 서울 진입도 용이하다. 교육여건으로는 단지 옆 삼가초등학교가 자리하며, 인근 역북2근린공원(예정)과 용인시청 권
(조세금융신문=이정욱 기자) 새 정부 출범 이후 핵심 과제로 떠오른 규제 합리화와 관련해 건설산업계가 “과도하고 중첩된 규제 구조를 전면 재설계해야 한다”고 목소리를 높였다. 한국건설산업연구원(이하 건산연)은 20일 서울 강남구 건설회관에서 ‘새 정부 건설산업 활력 촉진 동력: 규제 개혁 대전환 세미나’를 열고, 인허가부터 생산·하도급 전 과정에 걸친 규제 개혁 방안을 제시했다. 이번 행사는 건산연 개원 30주년 기획 연구인 ‘건설산업 재탄생(Rebirth)’의 연장선에서 마련됐다. 이충재 원장은 개회사에서 “국민의 안전과 재산을 지키는 필수 규제만 남기고 불필요한 규제를 걷어내야 한다”며 “정부와 민간이 협력하는 일관된 거버넌스 체계가 필요하다”고 강조했다. 첫 번째 발제자로 나선 김화랑 부연구위원은 건설 규제가 다수 부처에 산재하고, 국토교통부 중심의 다층·중복 구조로 규제 강도가 과도해졌다고 지적했다. 국토부는 45개 중앙부처가 보유한 1157건의 규제 법률 중 9.5%를 차지해 가장 많은 규제를 관리하고 있으며, 공무원 1인당 규제 건수는 타 부처 대비 최대 13배에 달한다는 설명이다. 건설산업 전반은 국토부 외에도 47건의 법률과 4600여개 조문으
(조세금융신문=이정욱 기자) 상가 거래 플랫폼 ‘코너’를 운영하는 ㈜코너가 중소벤처기업부의 민간투자주도형 기술창업 지원 프로그램 ‘TIPS(팁스)’에 최종 선정됐다고 20일 밝혔다. 이번 선정으로 코너는 연구개발(R&D) 자금 최대 5억원, 사업화 및 해외 마케팅 자금 2억원 등 총 7억원을 지원받는다. 회사는 이를 통해 인공지능(AI) 기반 부동산 분석 및 거래 알고리즘 고도화에 나선다는 계획이다. 코너는 약 1900만 건의 건축물 공공데이터와 800만 건의 전유부 데이터를 학습한 AI 엔진을 보유하고 있다. 이 엔진은 입지와 상권을 종합 분석해 최적의 매물을 선별하고 매입가를 산출하는 방식으로, 사람이 처리하기 어려운 수준의 분석을 가능하게 한다는 점이 특징이다. 실제 사례도 있다. 코너는 최근 서울교통공사가 보유한 용산센트럴파크타워 입찰에 참여해 AI 분석 결과에 기반한 가격으로 낙찰에 성공했다. 이후 해당 건물을 공유오피스 ‘코너스페이스 서울용산역점’으로 전환해 8월 문을 열었다. 기존 공유오피스 모델과 달리 커뮤니티 운영 기능을 배제하고, 디지털 기반의 대형 오피스로 재구성한 점이 차별점이다. 거래 플랫폼으로서의 활용도 확대되고 있다. 모바일
(조세금융신문=이정욱 기자) 중대재해처벌법이 시행된 지 3년째지만, 현장의 현실은 크게 달라지지 않았다. 지난 7월 경남 의령 고속도로에서 근로자가 숨졌고, 8월 광명~서울고속도로 공사에서는 감전사고가 발생했다. 사고는 여전히 되풀이되지만 대형 건설사의 유죄 판결은 단 한 건도 없다. 법은 존재하지만 멈춰 있는 것이나 다름없다. 기업들은 ‘안전관리자 배치’, ‘예산 확대’라는 장부상의 기록으로 제도의 문턱만 넘는다. 그러나 실질적 변화는 없다. 숫자가 안전을 지켜주지 않는다는 사실을 누구보다 현장이 잘 안다. 형식적 요건만 갖추면 처벌을 피해갈 수 있다는 회피의 구조가 작동하고 있는 것이다. 최근 사례는 이를 여실히 보여준다. 포스코이앤씨는 사고가 터지자 대표가 수습은 외면한 채 자리를 피했고, 임원들은 사표를 냈지만 회사는 수리하지 않았다. DL건설 역시 사망사고 이후 ‘책임 통감’ 입장문을 냈지만, 실제 변화 대신 조직 개편과 인사로 덮으려 했다는 비판이 나온다. 이렇듯 대형사들의 ‘보여주기식 책임’은 근로자들의 희생 앞에서도 반복되고 있다. 문제의 핵심은 구조적 허점이다. 경영책임자를 특정하기 어렵다는 이유, 사고와 의무 위반의 인과관계 입증이 어렵다는
(조세금융신문=이정욱 기자) HDC현대산업개발이 송파한양2차 재건축 사업에 인공지능(AI) 기반 스마트 주거 솔루션을 제안했다고 20일 밝혔다. 계열사 HDC랩스가 개발한 ‘AI 홈에이전트’를 재건축 사업에 선보이는 것은 이번이 처음이다. AI 홈에이전트는 음성이나 터치로 조명, 난방, 보안 등 가정 내 주요 기능을 제어할 수 있으며, 날씨·교통·단지 공지사항 같은 생활 정보를 실시간 확인할 수 있도록 구성됐다. 사용하지 않을 때는 ‘AI 스마트 갤러리’로 전환돼 사진이나 그림을 띄우는 기능도 제공한다. 또 에너지 관리 기능을 통해 입주민 생활 패턴을 학습해 전력·난방 사용을 최적화하고, 외출 시 절전 모드로 자동 전환되는 방식이 제안됐다. 귀가 시간에 맞춰 실내 온도를 조절하는 등 생활 편의와 에너지 절감을 동시에 고려한 점이 특징이다. 보안·헬스케어 서비스 역시 포함됐다. 단지 보안 시스템과 연동해 이상 상황 발생 시 알림을 제공하고, 웨어러블 기기와 연계한 건강 데이터 모니터링 기능도 검토되고 있다. HDC현대산업개발 관계자는 “송파한양2차 재건축을 통해 AI 기반 주거 솔루션을 경험할 수 있도록 제안했다”며 “앞으로도 스마트 주거 환경을 확대해 나가겠
(조세금융신문=이정욱 기자) 중대재해처벌법(중처법)이 시행된 지 3년, 대형 건설사 현장에서는 사고가 끊이지 않지만 법정에서는 ‘유죄 0건’이라는 역설이 이어지고 있다. 지난 7월 28일 경남 의령의 한 고속도로 현장에서 근로자가 끼임 사고로 숨진 데 이어, 8월 4일 경기 광명~서울고속도로 공사 구간에서는 감전 사고가 발생했다. 기업들은 안전 예산과 인력을 늘렸다고 주장하지만, 다단계 하도급 구조 속에 현장의 불안은 여전하다. ◇ 그러나 ‘처벌 0건’ 정작 법정에서는 정반대의 결과가 나오고 있다. 중소기업 경영진에게는 실형이 선고되기도 했지만, 대형 건설사 경영진이 유죄 판결을 받은 사례는 단 한 건도 없다. 이재명 대통령도 최근 “대형 건설사가 중처법으로 처벌받은 사례가 단 한 건도 없다”고 공개 지적했다. 이 같은 배경에는 지연된 수사와 재판이 자리 잡고 있다. 법 시행 초기 기소된 사건 상당수가 여전히 1심조차 결론을 내리지 못한 상태다. 시간이 길어질수록 피해자와 유족은 보상과 정의를 기다려야 하고, 사회적 경각심도 흐려진다. 법은 존재하지만 현실에서는 집행이 멈춘 아이러니가 빚어지고 있는 셈이다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 “대형 건설사
(조세금융신문=이정욱 기자) 서울 성동구 성수전략정비구역 제1지구(성수1구역) 재개발 사업을 앞두고 현대건설이 세계적 설계·엔지니어링 기업들과 협력해 한강변 초고층 주거단지 조성을 추진한다고 19일 밝혔다. 오는 11월 예정된 시공사 선정 총회를 앞두고, 차별화된 설계 역량과 구조 안전성을 내세워 조합원 신뢰 확보에 나선 것이다. 외관 설계에는 미국 시카고 본사의 건축 설계그룹 SMDP가 참여한다. SMDP는 ‘나인원 한남’, ‘래미안 원베일리’, ‘부산 위브 더 제니스’ 등 국내 프로젝트를 수행했으며, 성수동에서는 206m 높이의 ‘아크로 서울포레스트’를 설계한 경험이 있다. 현대건설은 이 경험을 바탕으로 지역 특성과 한강·서울숲 경관을 고려한 외관 디자인을 제안할 계획이다. 구조 설계에는 글로벌 엔지니어링 기업 LERA가 협력한다. LERA는 뉴욕 세계무역센터, 두바이 에미리트 타워, 말레이시아 메르데카 118 등 세계 초고층 건축물을 수행했으며, 국내에서는 잠실 롯데월드타워, 여의도 파크원, 인천국제공항 등 주요 건축물의 구조 설계를 맡았다. 회사 측은 성수1구역에 공간·바람·지반 조건을 정밀하게 분석한 구조 솔루션을 적용해 안전성과 유지관리 편의성을
(조세금융신문=이정욱 기자) 지난 2월 세종–안성 고속도로 공사 현장에서 발생한 청용천교 붕괴사고와 관련해 국토교통부 건설사고조사위원회가 안전관리 부실을 원인으로 지목한 가운데, 시공사 현대엔지니어링이 공식 입장을 내고 고인과 유가족, 지역 주민들에게 사과했다. 회사는 안전관리 시스템을 근본부터 재점검하고, 안전·품질·환경을 최우선에 두는 기업 철학을 새롭게 정립하겠다고 밝혔다. 현대엔지니어링은 19일 입장문을 통해 “사고로 유명을 달리하신 고인들께 다시 한 번 깊은 애도를 표하며, 유가족과 부상자 및 그 가족분들, 그리고 불편을 겪으신 지역 주민들께 진심 어린 사과를 드린다”고 전했다. 회사는 이어 “국토부 건설사고조사위원회의 조사 결과를 면밀히 검토하고 제시된 의견과 권고 사항을 상세히 분석해 안전을 최우선으로 하는 문화와 시스템에 적극 반영하겠다”며 “안전은 단순히 법과 규정을 지키는 것만으로 완성되지 않으며, 한 사람의 생명과 일상을 지키기 위해 끊임없이 고민하고 책임감 있게 행동할 때 비로소 실현된다”고 강조했다. 현대엔지니어링은 이번 사고를 계기로 회사 전반의 가치체계도 재정립하겠다고 밝혔다. “안전·품질·환경에 대한 진정성 있는 가치관이 조직 전
(조세금융신문=이정욱 기자) 지난 2월 세종–안성 고속도로 공사 현장에서 발생한 청용천교 붕괴사고의 원인이 시공 과정의 안전관리 부실로 드러났다. 국토교통부 건설사고조사위원회(사조위)는 19일 발표에서, 전도방지시설(스크류잭) 임의 제거와 안전인증 기준을 위반한 장비 운용을 핵심 원인으로 지목했으며, 주 시공사인 현대엔지니어링의 책임이 확인됐다고 밝혔다. 국토부는 조사 결과를 관계 기관에 통보하고, 벌점·과태료·영업정지 등 행정처분을 검토할 계획이다. 국토부는 이번 조사와 관련해 “사조위는 한국도로공사나 시공사 등과 무관한 민간 전문가 12명으로 구성돼 독립적으로 운영됐다”며 “위원 명단 비공개와 청렴 서약으로 외부 영향 가능성을 차단하고, 조사 결과의 공정성을 확보했다”고 밝혔다. 또 사조위는 현장조사, 품질시험, CCTV 분석과 3D 모델링을 통해 다양한 붕괴 시나리오를 검증했다고 설명했다. 조사 결과, 사고 원인은 ▲전도방지시설(스크류잭) 임의 제거 ▲안전인증 기준을 위반한 런처 후방 이동 ▲현장 관리·감독 소홀로 규명됐다. 구조해석 결과, 동일 조건에서도 스크류잭이 유지됐다면 전도가 발생하지 않았을 것으로 분석됐다. 사조위는 시공사가 하도급사의 스크류
(조세금융신문=이정욱 기자) 롯데건설이 잠실미성크로바아파트 재건축을 통해 조성하는 ‘잠실 르엘’이 본격적인 분양 절차에 돌입한다. 19일 롯데건설은 롯데캐슬 공식 홈페이지에 사이버 견본주택을 개관하고 청약 일정을 시작했다. 송파구 신천동 일원에 들어서는 이 단지는 지하 3층~지상 35층, 13개 동, 총 1865세대 규모다. 이 가운데 전용 45~74㎡ 216세대가 일반분양으로 공급된다. 면적별 일반분양 세대수는 ▲45㎡형 46세대 ▲51㎡형 11세대 ▲59㎡B형 92세대 ▲74㎡B형 39세대 ▲74㎡C형 28세대다. 단지는 2호선 잠실나루역과 잠실역(2·8호선), 9호선 송파나루역이 가까운 트리플 역세권에 위치한다. 올림픽로·올림픽대로·동부간선도로를 통한 강남권 및 서울 전역 접근성도 우수하다. 교육 여건은 도보권 내 잠동초, 방이중, 잠실중, 잠실고 등 학교와 잠실·방이동·대치동 학원가를 이용할 수 있다는 점이 강점으로 꼽힌다. 생활 인프라는 롯데월드몰, 롯데백화점, 잠실종합운동장, 한강공원 등이 인접해 편의성을 높였다. 청약 일정은 8월 29일 특별공급을 시작으로 9월 1일 1순위(해당지역), 2일 1순위(기타지역), 3일 2순위 접수 순으로 진행된다.